近年來，國內一些科研機構和院校圍繞多孔混凝土開展了很多研究工作。劉宇運用再生骨料制備多孔混凝土，取得了較好的試驗效果；鄭木蓮等研究了多孔混凝土的物理力學性能和路面性能，取得了豐富的科研成果；石云興等人深入研究了多孔混凝土的性能、制備原理和測試方法等，制備的多孔混凝土的抗折強度達到 8.4 MPa，28 d 抗壓強度可以達到 44.8 MPa，抗凍等級達到 D200。在建筑項目工程中，多孔混凝土路面已被大量采用， 如北京奧運會工程中多孔混凝土路面超過10 萬 m2， 上海世博會建設工程設計多孔混凝土路
面超過 10 萬 m2，西安大明宮工程的公園和景觀工程采用多孔混凝土路面超過 30 萬 m2，西安世界花卉博覽會景觀工程采用多孔混凝土路面超過 20 萬
m2 等。多孔混凝土的實際應用環境為直接暴露于空氣或水中，其性能受到外界環境因素和自身因素的影響。為滿足實際工程應用，多孔混凝土不僅需要
有足夠的孔隙率和強度，而且需要具備一定的耐久性。因此，本次試驗對不同渣土陶粒摻量（0%、10%、30%、50%）對多孔混凝土抗凍性能的影響展開了研究。


1 試驗
多孔混凝土質量損失率隨凍融循環次數的變化如圖 1 所示:凍融循環 20 次時，各組試件質量損失都很小；凍融循環 30 次時，各組試件均有不同程度的質量損失，但摻入 50%渣土陶粒的試件質量損失率**大（2.2%）；凍融循環 50 次時，摻入 50％渣土陶粒的試件質量損失率為 17.4％，其余各組試件的質量損失率均小于 5％。由試驗結果可知:凍融循環 20 次時，各組試件質量損失都很小，這可能是由于凍融初期各組試件 脫落少，同時試驗過程中試件吸收了水分，損失的質量被水補充所導致；凍融循環 30 次時，各組試件均有不同程度的質量損失，但摻入 50％渣土陶粒的試件質量損失率**大（2.2％），凍融循環 50 次時，摻入 50％渣土陶粒的試件出現凍融破壞，這可能是由于隨著凍融次數的增加，骨料間連通孔和水泥漿體內毛細孔內部水的凍融膨脹力導致骨料與漿體間裂縫增多、粘結力變差，進而導致漿體和骨料脫落；隨著陶粒摻量的增加， 骨料間連通孔數量增多，水的凍融膨脹力變大；同時說明摻入 50％渣土陶粒試件的抗凍性能較差 .
經過 50 次凍融循環后，未摻入及摻入 50%渣土陶粒試件與抗凍試驗開始時的狀態對照如圖 2 所示。此時對各組試件的立方體抗壓強度進行測試，測試結果如圖 3 所示。摻入 50％渣土陶粒的試件損壞嚴重，不測試其抗壓強度。由圖 3 可以看出，當陶粒摻量為 0%、10%、30％時，50 次凍融循環后多孔混凝土試件的抗壓強度折損率分別為 36.0%、45.3%和 51.4％。
由試驗結果可知:凍融循環次數一定，試件的強度損失率隨陶粒摻量的增加呈增大趨勢，說明試件 的粘結強度變弱，逐漸變得松散，這可能是由于陶
粒摻量增大使得連通孔數量增多、孔徑變大，連通孔內水的凍融膨脹破壞力增大，造成多孔混凝土內部裂紋增多所導致；但渣土陶粒摻量為 30％時，制備
的 多孔混凝 土 50 次 凍 融 循 環 后 抗 壓 強 度 為 5.6MPa，能夠應用于我國大部分冬季氣溫不太低的地區，作邊坡維護、透水路面使用。


2 結論
當多孔混凝土的水灰比為 0.31、骨料粒徑為10～15 mm 時，隨著渣土陶粒摻量（0%、10%、30%、50％）的增加，多孔混凝土的抗凍性能逐漸變差，當渣土陶粒摻量為 30％時，28 d 抗壓強度達到 11.6 MPa，50 次凍融后抗壓強度仍有 5.6 MPa，表明該摻量下的陶粒多孔混凝土具有較高的抗凍性能，能夠應用于我國大部分冬季氣溫不太低的地區，作邊坡維護、透水路面使用。陶粒混凝土廠家直銷